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Permis de conduire obligatoire pour les motocyclistes, assurance des motos, protection des piétons, éducation routière à l’école et sanctions renforcées contre les comportements dangereux. Le nouveau Code de la route, adopté à l’unanimité des députés présents et représentés le lundi 26 octobre 2026, modernise les règles de circulation au Bénin après près de 70 ans sous un cadre réglementaire datant de 1956.
Le Bénin franchit une nouvelle étape dans sa politique de sécurité routière. A travers l’adoption de la loi n° 2026-18 portant Code de la route le lundi 26 octobre 2026, l’Assemblée nationale dote le pays d’un nouveau cadre juridique destiné à mieux encadrer la circulation et à réduire les accidents qui endeuillent chaque année de nombreuses familles. Composé de six titres et de 122 articles, le texte introduit plusieurs innovations qui concernent aussi bien les automobilistes que les motocyclistes, les conducteurs professionnels et les piétons. Le permis de conduire et l’assurance moto au cœur des nouvelles exigences
Parmi les principales nouveautés figure l’obligation de détenir un permis de conduire pour conduire une motocyclette. Le texte renforce également les exigences en matière d’assurance des motos. L’immatriculation des deux-roues fait aussi partie des mesures annoncées pour faciliter leur identification et améliorer la prise en charge des victimes d’accidents. Les conducteurs devront par ailleurs se conformer aux règles relatives aux équipements de sécurité, notamment le port du casque et de la ceinture de sécurité, selon les dispositions applicables. La réforme entend ainsi responsabiliser davantage les usagers et limiter les conséquences des accidents.
Piétons et cyclistes mieux protégés
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Le nouveau Code accorde une place importante aux usagers vulnérables. Il interdit notamment l’occupation des trottoirs et des espaces aménagés pour les piétons par les véhicules. La réforme prévoit également une meilleure prise en compte des pistes cyclables et des aménagements destinés aux personnes vulnérables dans la conception des infrastructures routières. L’objectif est de faire en sorte que les routes ne soient plus pensées uniquement pour la circulation des véhicules motorisés, mais aussi pour la sécurité des piétons et des cyclistes. Autre avancée : l’éducation routière doit être promue dès l’enseignement primaire. Les auto-écoles sont notamment appelées à contribuer à la sensibilisation des élèves aux règles de circulation et aux comportements responsables.
Alcool, stupéfiants et excès de vitesse davantage sanctionnés
La lutte contre les comportements à risque constitue un autre axe majeur de la réforme. Le nouveau Code fixe un seuil légal d’alcoolémie à 0,8 gramme par litre de sang, soit 0,40 mg par litre d’air expiré. La conduite sous l’emprise de stupéfiants et le refus de se soumettre aux contrôles prévus sont également visés. Le texte renforce par ailleurs la répression des excès de vitesse. La conduite sans permis, le défaut d’assurance, l’absence de visite technique à jour et le refus d’obtempérer aux injonctions des forces de sécurité figurent parmi les infractions susceptibles d’être qualifiées de délits routiers. Selon la gravité des faits, les sanctions peuvent aller jusqu’à la suspension ou à l’annulation du permis de conduire, ainsi qu’à l’immobilisation ou à la confiscation du véhicule. Des pauses obligatoires pour les conducteurs professionnels
Le nouveau dispositif prévoit également des mesures spécifiques pour les conducteurs professionnels transportant des personnes ou des marchandises sur de longues distances. Ils devront observer une pause de 15 minutes toutes les trois heures ou tous les 200 kilomètres. Des limitations de vitesse adaptées aux risques sont aussi prévues, notamment en agglomération, dans les zones scolaires et aux abords des hôpitaux. Ces dispositions visent à réduire la fatigue au volant et à prévenir les accidents dans les zones où la présence des piétons et d’autres usagers exige une vigilance accrue. L’application du nouveau Code attendue après sa promulgation
Avec cette réforme, les autorités entendent rompre avec un dispositif hérité de l’époque coloniale et mieux répondre aux réalités actuelles de la circulation. Les députés ont notamment été alertés sur l’ampleur des accidents de la route, qui provoqueraient environ 3 200 décès par an au Bénin, selon les chiffres avancés lors des échanges autour du texte. L’entrée en vigueur du nouveau Code est désormais attendue après sa promulgation par le président de la République. Certaines mesures nécessiteront toutefois des textes d’application pour préciser leurs modalités pratiques. Au-delà du vote des députés, le défi sera donc de faire connaître ces nouvelles règles, de garantir leur application et d’amener les usagers à adopter durablement des comportements plus responsables sur les routes béninoises.
